團結真的就是力量，空服員工會罷工順利成功!

以上。謝謝。

渣打銀行企業工會 敬啟

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團結真的就是力量，空服員工會罷工順利成功！
由 bankunions 於 週五, 07/22/2016 - 05:40 發表
Tagged: 姚光祖 • 空服員工會 • 罷工
作者簡介: 桃園市產業總工會顧問姚光袓
出刊日期: 2016/07/15
期數: 第187期

　　6月23日（四）晚上六時，空服員工會宣布24日（五）凌晨零時開始啟動罷工，從6月21日（二）空服員工會宣布罷工投票結果，共有2,535名會員對於罷工行動投下贊成票，讓工會取得罷工權後，不到50個小時立即發動行動，而這也獲得了豐碩的結果，24日晚上勞資雙方談判代表於勞動部達成協議，桃園市空服員職業工會的訴求幾乎完全達成。

　　這場罷工被形容為是台灣工運歷史的新頁，包括在工會宣布罷工之後，就開始有空服員陸續集結前往華航台北分公司前的罷工地點，工會也於24日（五）凌晨零時後開始向會員收取他們
的護照，以確保罷工期間空服員不會提供勞動力給華航公司，最後在24日晚間勞資談判時，工會已經收取到超過1,700份的護照。在罷工期間華航公司也更換了董事長與總經理，新任董事長何煖軒雖然立刻前往罷工現場承諾撤回「桃園報到」，但是籌備數月的空服員工會罷工早就已經野火燎原；在空服員工會罷工成功之後，陸續而來的是華航企業工會、郵政工會、台鐵工會、華信航空工會等勞工組織也相繼要求提高勞動條件，這場由空服員發動引領的風潮，不但給新上任剛滿一個月的蔡英文政府極大的挑戰，也勢必成為往後工會抗爭的重要參考。

　　不知道在罷工當時，正在看文章的你在哪裡？是否也對於這個受僱者大團結，給予惡質資方教訓的罷工熱血沸騰？還是你覺得罷工力道過強？甚至是你也躍躍欲試，想要操演一下自己工會
的爭議權了呢？從這個罷工行動的經驗中，桃市產總想要分享兩個累積出來的經驗，就是工會必須要有實質戰鬥力，才能爭取到比僅只協商更多的勞動條件；另外，未來勞動三法的修法會是重
要的工運戰場，所有的工會幹部都該要認真關心。

■ 工會必須要有實質戰鬥力！
　　要能夠罷工的工會，必須要有實質戰鬥力，這包括好幾個環節，首先必然需要的是會員教育，雖然空服員的工作日夜顛倒，都不確定工會會員何時在哪個國家，但是空服員工會幹部們仍然努力不懈辦理多場會員說明會，並且在罷工前一個月，陸續辦理記者會、大遊行，一方面串連其他可以共同對華航乃至交通部施壓的工會，如此的努力也成功凝聚了會員的團結，最後才推動了這場成功的罷工行動。

　　要有團結的會員，以身作則、方向明確的幹部群絕對是不可或缺的，在推動罷工的過程裡，空服員工會因為是職業工會，並不在工會法第36條的會務公假保障時數之內，因此幹部幾乎都
是要用自己的時間來推動會務。另外，在多年來參加大大小小的協商、勞資調解中，空服員工會的幹部們也深刻理解與華航的勞資關係中最後必有一戰，在達到工會訴求前沒有輕易妥協的可能。

在台灣普遍的工會組織運作中，基本上工會幹部都會覺得「有機會就要談」，所以在推動抗爭的過程裡，只要資方願意談，工會基本上不但主動來談，甚至會取消和放下原有計畫以「表示誠意」，但是在目前台灣勞資實力懸殊的狀況下，這往往會造成工會內部動能冷掉，也會讓會員普遍覺得「不用抗爭了」，而消耗工會自己的能量，這次空服員罷工能夠如此成功，幹部在這幾個月的堅持實在是功不可沒。

　　除了工會本身的幹部與會員以外，能夠帶領打仗的工會聯合組織也是非常重要的關鍵，在空服員工會成立以後，就密切地與桃市產總合作，調動會務人員協助建立行政系統，建立戰略方向。
這裡並非自我吹捧，因為有關罷工、集體協商的經驗只有工會聯合組織有較充分的條件累積，更不用說關於集會遊行的各種籌備事項，或是對外發言的經驗，透過工會聯合組織，還能夠串連其
他相關產業的工會共同抗爭，給予資方更大的壓力。所以加入，並且支持有戰鬥力的工會聯合組織，真的是所有勞工的責任。

■ 勞動三法是重要工運戰場！
　　自從100年實施新勞動三法之後，大部分的工會幹部可能比較著重在工會法或是團體協約法，但是在空服員工會罷工之後，勞資爭議處理法中有關罷工部分的修法，未來也必然會成為重點，而這正是台灣工會界普遍比較不關心的議題。在現有法令中，有三種對於可組織工會者罷工權的限制，第一種是如教師工會被禁止罷工，此外還有必須簽訂必要服務條款，以及在這次空服員罷工中倍受討論的強制仲裁。

　　原本勞資雙方在桃園市政府的調解不成立之後，華航公司就要求桃園市政府對於本案強制仲裁，但是市府以華航公司沒有誠意進行協商為由，要求華航公司先與工會進行協商，同時工會也
不斷地給予桃園市政府壓力，要求鄭文燦市長和當時的勞動局長潘鴻麟承諾不會對本案進行強制仲裁，最後雖然潘局長於6月20日轉調至勞動部，但桃園市政府仍信守他擔任局長時的承諾，到罷工結束前都沒有進行強制仲裁。

　　在空服員罷工結束後，接踵而來的勞工議題就是從去年底即激烈進行的工時議題，其中最大的重點就是政府要推動「砍七天國定假日」和「一例一休」，原本蔡英文總統在選舉前，與「2016工人鬥總統」這個團體見面時，就有承諾「在沒有提出配套措施前，不會刪減勞工的七天假」，但這個承諾卻明顯背棄工人，迎合資本家惡意跳票，而在這個工時案的鬥爭過程中，我們看到許多資本家的誇張發言，例如「加班有益身心健康」或是「願意自願加班的員工才會有成就」，於是在這個勞資緊張的時刻，這場罷工也引來很多荒謬的批評，例如華航員工調薪會造成全民買單，或是罷工必須要事先宣告，尤其是後面這塊，將來可能是勞資爭議處理法修法的重點。

　　很多人都說罷工是忍無可忍才會做的事情，包括蔡英文總統，但是這個工人逼不得已、背水
一戰的一步路，也是最具殺傷力的武器，卻可能在未來的修法中被削弱戰鬥力，不管你認為自己
的工會會不會罷工，都不該讓這件事情發生，因為台灣勞資關係中勞方的力量真的還非常不足，
如果再有制度性的限制，只會讓勞工的議價能力再度向下沈淪而已。

　　也必須再次說明的是，這次空服員的罷工絕對不該說成是「突襲」，首先整個罷工中各種網宣、行動規劃、集會遊行路權，甚至罷工宣言，收取空服員護照的各項流程和行政工作，還有人員分組等等，其實都不是簡單完成的事情，所以整個罷工時程早有規劃，並不是針對華航的股東會或是蔡英文總統出訪；另外，從調解過程，到全長21天分別在台北和桃園都有辦理的罷工投票，這段時間華航資方難道都沒有準備？或是釋出善意緩和勞資關係呢？很遺憾的是，這段時間華航資方只是不斷對外宣稱他們可以應付罷工，他們找好了替代性勞動力，他們甚至找了退休十幾年的空服員回來教訓後輩不知道感恩，他們唯一沒有做的，就是好好的溝通。

　　這場罷工結束了，無論你怎麼看待它，我們都希望這場罷工能成為未來台灣勞工爭取權益時的參考與養分，至少希望更多的勞工能夠被鼓舞，知道團結是真的有力量的，而且團結絕對是可
能成功的。